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Nettoyant Injecteurs Diesel Pro - ERC 1L

1 avis

24,90

ERC

Disponibilité : En stock

Freddy Richard

Conseil de l'expert PRODUIT

Après le traitement curatif des injecteurs et de l’admission, entretenez votre moteur régulièrement ! Nous vous recommandons d’utiliser un additif ERC complémentaire ci dessus tous les trois pleins de carburant, afin de réduire vos coûts d’entretien.

Comment ça fonctionne Nettoyant Injecteurs Diesel ?

L’additif hautement concentré Nettoyant injecteur Diesel ERC élimine les dépôts sur les injecteurs, les pompes d’injection et tout le circuit de carburant, même les soupapes. Il supprime les fumées et réduit la consommation excessive de carburant. L’additif inclut des agents lubrifiants qui empêchent la corrosion. Votre moteur est plus performant !

Additif pour moteur Diesel uniquement.

Comment l’utiliser efficacement Nettoyant Injecteurs Diesel ?

En Curatif :

• Verser l’intégralité de l’additif (1litre ) dans le réservoir (en mode réserve)

• Ajouter 40 à 50 litres de carburant

• Rouler 30 à 50 km à régime moteur soutenu (3500 tr/min pendant 1 minute sur les rapports 1, 2 et 3) en respectant les limitations de vitesse

En Préventif :

• Verser 200 ml d’additif dans le réservoir contenant 25 litres de carburant environ

• Répéter l’opération tous les 3000 km et avant chaque contrôle technique

Poids 1 kg
Contenance

1L

Conditionnement

Flacon

Dosage

200 mL dans 10 litres de carburant

Mentions légales

Respecter les précautions d'emploi

Types

Fabriquant / Marque

ERC

Fonction principale

Nettoie les injecteurs

GTIN/EAN

4002332000709

1 avis pour Nettoyant Injecteurs Diesel Pro – ERC 1L

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  1. Lolo30

    Sur Kangoo 1.5dci qui roule toujours en ville sur des petits trajets , le voyant panne d’injection s’était allumé, avec perte de puissance progressive et quelques trous à l’accélération. Évidemment le concessionnaire m’a demandé de prendre rv. J’ai donc testé ce produit . Dès les 5 premiers km, j’ai constaté un retour de la puissance, sans émission de fumée noire . L’analyse du défaut puis son effacement par un ami a montré qu’il s’agissait d’un problème de FAP à régénérer. Ce que j’ai fait en roulant 15 min à 4000 tr/min. Depuis plus de défaut et opération peu onéreuse pour le résultat , qui sait ce que m’aurait trouvé le concessionnaire…

    Achat vérifié
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